العلامة التجارية: Brian Tooley Racing (BTR)
الموديل / رقم القطعة: SK001 (تأتي بخيارات ريتينرات ستيل أو تيتانيوم)
التوافق والملاءمة
: محركات GM / Chevrolet شفروليه وجمس فئة LS (الجيل الثالث والرابع Gen III & Gen IV) مثل محركات: 4.8, 5.3, 5.7, 6.0, 6.2. يناسب رؤوس الـ LS بزاوية 15 درجة.
## ✨ المميزات الرئيسية
تحكم مثالي وثبات عالي: مصممة لمنع ظاهرة عوم البلوف (Valve Float) عند الدوران العالي للمحرك (High RPM) وضمان بقاء البلوف في مكانها الصحيح بدقة.
اعتمادية جبارة: يعتبر هذا الطقم من أشهر وأقوى السبرنقات في سوق التعديل؛ حيث يتحمل من الاستخدام اليومي البسيط (Daily Driver) إلى محركات الهوائيات والاستروكر بقوة 600 حصان، وحتى محركات التيربو والسوبرتشارج الجبارة التي تصل قوتها إلى 1000+ حصان.
تصميم مزدوج مصقول (Dual Polished): يوفر حماية مزدوجة؛ ففي حال انكسار السبرنق الخارجي (لا قدر الله)، يمنع السبرنق الداخلي سقوط البلف داخل غطاء المحرك، مما يحمي الماكينة من التلف الكامل.
تركيب مباشر (Drop-in): يركب مباشرة على رؤوس الماكينة الوكالة دون الحاجة إلى تعديل أو خراطة (Machining).
متوافق مع تواجه الوكالة: مصمم ليعمل بكفاءة عالية مع روكرات الوكالة (Stock Rocker Arms).
الوزن الإجمالي: حوالي 2.2 إلى 3.6 كجم (حسب نوع الريتينر ستيل أو تيتانيوم).
📝 طريقة الاستخدام والتركيب
1 التجهيز: يتم فك غطاء البلوف (Valve Covers) وإخراج الروكرات وأسياخ البلوف القديمة.
2 الفك: باستخدام زرجينة سبرنقات بلوف مخصصة لمحركات LS، يتم ضغط السبرنق القديم وإزالة الأقفال (Locks) ثم سحب السبرنق والريتينر القديم وجلب البلوف القديمة.
3 التركيب الجديد:
يتم تنظيف مكان القاعدة جيداً، ثم وضع الـ Locators الجديدة.
تركيب جلب البلوف (Valve Seals) الجديدة بحذر لمنع تهريب الزيت.
وضع السبرنق المزدوج الجديد ومعه الريتينر (Retainer) في الأعلى.
4 التثبيت: يُضغط السبرنق الجديد بالزرجينة ثم تُركب الأقفال (Locks) بدقة لضمان إحكام الإغلاق.
5 ملاحظة فنية: يُنصح دائماً بـ مراجعة وزنية خلوص الأسياخ
(Pushrod Length) والتأكد من مطابقتها للكام الجديد لضمان عمل اللفت بالشكل الصحيح وبدون مشاكل صوت أو تكايات